Предприятию предлагалось освоить выпуск легкого мотоцикла с объемом цилиндра до 125 кубических сантиметров по типу изделия, выпускавшегося немецкой фирмой ДКВ.

Поверженная Германия должна была возмещать свой долг нашей стране по репарациям, и эта фирма, одна из многих, отдавала Советскому Союзу часть оборудования, технологию, а также гарантировала помощь своих специалистов.

В Ижевск уже стали прибывать чертежи и даже мотоциклетные детали, оставшиеся у немцев в незавершенном производстве. На заводе в срочном порядке изыскивали производственные площади, рассматривали вопросы организации новых цехов. Были доставлены и образцы продукции. Анализируя их со всех точек зрения, специалисты начали приходить к выводу, что 125-кубовые мотоциклы едва ли будут иметь длительную перспективу сбыта. Машина казалась слишком «игрушечной». Кому она могла предназначаться? Ездоку-одиночке, в первую очередь, городскому любителю быстрой езды. Для нее требовались хорошие дороги, а таковых в ту пору было еще немного. Рассчитывать на хозяйственную приспосабливаемость этого мотоцикла тоже не приходилось. Одним словом, не такую модель могли бы делать ижевские машиностроители, имевшие большой опыт освоения важных оборонных изделий.