В середине же 40-х годов, о которых мы ведем речь, шло только накопление знаний. Нужно было доходить до всего самим. Один из старейших ижевских машиностроителей В. П. Камзолов, работавший в то время на заводе заместителем главного конструктора, вспоминал, как специалисты дотошно разбирали образцы ДКВ, резали части вдоль осей и исследовали их на специальном оптическом приборе, чтобы определить основные параметры. Если обычно деталь создается по чертежу, то тут происходило наоборот: чертежи готовились по деталям.

Были, конечно, и готовые техпроцессы. Их описательную часть требовалось переводить с немецкого языка на русский. К этому делу привлекли не только заводских переводчиков, но и специалистов по машиностроению, хотя бы немного знавших язык.

Странно было видеть в ту пору в Ижевске немецких инженеров. Только-только окончилась война. Понятия «немцы», «Германия» ассоциировались еще у некоторых с понятием «фашизм». Но эти чувства, если и возникали, то внешне никогда не проявлялись. Интернационализм, присущий советскому человеку в той же мере, что и патриотизм, определял нормальные взаимоотношения с немецкими специалистами, вводил эти отношения в деловое русло.